“假国四”泛滥 谁之过

    距离重型车国四排放标准2015年1月1日全国正式实施，还有半年多时间。近日，央视连续数日报道市场上销售国三车套牌国四进行销售的情况，将“假国四”的矛头直指卡车制造商。

    俗话说，有需求才会有供应。“假国四”的泛滥，更多反映出来的是市场对于国四管理体制的不信任，以及国四配套设备的不完善。

    抵触情绪浓 用户不愿买国四车

    一位安徽阜阳的重卡用户前段时间在听到要实施国四时，向记者表达了自己的顾虑：“国四实施后，一是车辆价格将会更高，一辆车估计要贵2万到3万元；二是使用及维修成本也会增加，特别是加注尿素要增加不少成本，而且发动机更加复杂，容易出问题。”为了避免这些问题，这名用户在当地传言实施国四的前一个月，提前换了一辆国三车。

    像这位用户一样，选择在国四大限来临前抢购国三车的用户并不在少数。杭州一部分经销商告诉记者，在当地实施国四前，重卡销量出现大幅上升，特别是自卸车出现严重透支状况，导致今年国四实施之后，销售基本停滞。

    而对于部分已率先实施国四的地区，一位重卡经销商告诉记者，在当地实施国四之后，不断有用户向其咨询能否购买到国四套牌车（即国三车，但是合格证上显示为国四车）。“一些竞品由于提供国四套牌车，加上车管所管理也不严格，因此能顺利上牌。但我们销售的重卡品牌因为不能提供国四套牌车，销售压力极大。”

    对于销售国四车的难处，另一位重卡经销商也表示，“国四车辆需要添加尿素，不添加尿素，OBD（车载诊断系统）就会不断报警，并限制车速。用户发现这种情况，就会要求关掉OBD。”而由于国四车技术含量较高，关掉OBD后，不能时刻监控车辆，会造成车辆出现故障后不能及时处理，可能引发更多问题。

    配套设施不完备 国四车难喝到国四油

    为何用户如此抵触国四车呢？

    举个例子：试想如果你家附近没有充电站，或者距离很远，无法满足日常充电需要，你还会选择购买纯电动汽车吗？

    国四车的用户如今就面临这样的难题。

    由于国四发动机对油品要求较高，因此，国四油品供应对于重型车国四实施至关重要。在今年举行的十二届全国人大二次会议上，国务院总理李克强宣布，今年将在全国供应国四车用柴油。这一举措被认为是全国执行国四的重要一环。

    然而，从今年中汽协在全国范围内对油品进行抽查的情况来看，国三与国四柴油供应地区差异较大，情况并不乐观。

    截至今年4月，中汽协在对18个省、两个直辖市的672个加油站销售的燃油调查中，发现国四车用柴油供应率仅为9.7%。而在今年1月中汽协对国内572个加油站的抽查中，国三车用柴油的供应率仅为74.1%，国三普通柴油供应率为82.7%。有的加油站甚至没有国三以上柴油供应，如记者最近调查的河南濮阳一些加油站。

    另外，作为国四实施的重要配套设施，尿素供应体系基本没有建立起来。截至4月，在中汽协调查的672个加油站中，没有一家加油站提供专用加注尿素设备，仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品；18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中，桶装尿素供应率也只有58%。

    “浙江在2014年1月1日全面实施国四，但加油站仍然只供应国三柴油，更不用说供应尿素了。除了小部分卡车服务站，现在基本没有加油站可以购买到尿素。”浙江杭州一位重卡经销商如是说道。

    除供应量不足外，对于已供应的柴油与尿素的质量，一些业内人士也表示担忧。“如果国四新车使用的油品不达标，不仅容易导致发动机故障，而且可能排放的尾气还不如国三车。”福田戴姆勒汽车一位人士分析说。

    对于尿素供应，一位业内人士告诉记者，在供应量本就不足的尿素市场上，还有一部分是不合格尿素（比如农业尿素等），这些不合格尿素会导致尿素易结晶，出现残留杂质，堵塞尿素喷射系统。“采用SCR后处理技术的重型车，如果不及时添加尿素，添加水或者不合格的尿素，除了会带来更大的尾气污染，还会对发动机造成严重损害。”

    记者手记：现在，距离全国范围内实施重型柴油车国四标准还有半年时间。在这半年里，我们要做的事很多：合格油品及尿素的广泛供应，行业管理部门的严格执行，国四车辆维修队伍的培养，用户对国四车认知度的提高，以保证国四的顺利实施。我们需要的是国家相关部门、行业协会、企业、经销商、服务商、用户、媒体等各界的共同努力，我们需要的是一个系统工程的建立和完善，我们需要的是具有大局观和系统观的解决方案——只有这样，方能防微杜渐，让排放真正达标。