法士特预计全年产销超62万台

    “今年，法士特为期三年的产品质量年即将收官，我们将明年的主题定为‘三问推进年’，即措施制定了没有、措施落实了没有、措施有没有效果。这是李大开董事长提出的主题，也是法士特多年来发展的一个文化理念的核心体现。由于有这种居安思危的意识，企业从上至下都会把弦绷紧，无论行业环境如何，我们对法士特未来发展都很有信心。”12月8日，在西安举行的法士特（双特）AT试乘试驾高端体验活动上，法士特集团总经理严鉴铂这样说。

    质量提升见成效 全年产销预计破62万台

    据严鉴铂介绍，重点在质量提升、市场开拓、新品研发、售后服务等方面狠下功夫，法士特为期三年的产品质量年取得了很好的成效。产品上看，无论是0公里PPM值、一次装箱合格率，还是售后PPM值，都大幅下降。同时，企业整条供应链更加优化。直接的市场反馈就是售后索赔大幅下降，产品品质和可靠性大幅提升，用户口碑满意度大大提高。

    这也是法士特今年生产经营得以逆市上扬的重要原因之一。记者了解到，在重卡行业同比下降1%的情况下，法士特今年1~11月同比增长约14%，完成销售收入112亿元，生产变速器58.3万台。严鉴铂预计，法士特2014年全年产销将超过62万台，销售收入超120亿元。

    如此好的成绩得益于法士特主动适应国家和行业结构调整的持续创新。“法士特给自己定的目标是，经济上行、行业快速增长时，一定要高于行业水平发展；经济下行、行业负增长时，一定不能低于行业水平。这是我们一贯的目标。”严鉴铂指出。

    因此，基于产品为王的理念，法士特通过创新，通过严格的管理，通过持续不断的新产品的推出，在行业调整期仍然取得了优秀的业绩。“这种延续性的产品策略，使得当老产品在某一市场不太适用时，新产品对整个的企业发展能够起到足够的支撑作用。”严鉴铂补充道。

    亮点多：客车、AT、液力缓速器……

    “法士特今年的客车配套就是一大亮点，预计全年为25000台，相比去年的近1万台销量大幅增长。此外，我们的AT自动变速器、液力缓速器、减速机等产品一经推出就受到用户热捧。这都是基于各方对法士特品牌和文化的信任，对我们服务的认可。”严鉴铂说。

    与此同时，法士特在产品研发上的投入也始终没有停留，甚至不惜巨资，因为法士特坚信“没有研发、没有产品，就没有企业的未来”。2014年，法士特新产品全面发力，为整车轻量化和节能化而设计的全铝合金壳体变速器增势迅猛，产销量已占公司变速器总销量25%以上，成为推动企业增长的新亮点；自主研发的具备完全自主知识产权的高性能双中间轴客车专用变速器全部实现产业化并成功配套国内各大客车厂百余种车型，产销量同比实现翻番增长；法士特变速器专用润滑油赢得用户市场广泛好评，已成为专用润滑油市场上一支新秀。

    为适应经济新常态带来的新机遇和新挑战，法士特还在科学调整产品结构，进一步加快转型升级步伐：为商用车升级换代打造的AT液力自动变速器、AMT自动变速器、S超级变速器、DS系列客车变速器、液力缓速器、减速机等一系列汽车传动系新品已形成批量生产能力，并赢得主机厂和用户的广泛好评，开启了企业节能化、环保化、高端化发展新局面。

    瞄准结构调整新机会

    严鉴铂特别提到了卡车市场的结构调整，主要表现在两大变化上。

    “近年来，卡车市场终端用户发生了一个变化，特别从去年下半年起，这个变化表现的很明显。那就是过去用户以个体购买使用为主，如今集团化购买的趋势显现。这可能与目前的大环境调整有关，比如电商物流的发展，再比如基建投资放缓，导致工程自卸车销量明显下降，牵引车，尤其是公路运输车销量上涨，而公路运输车保有量增加后，运输从业者必须要规模化运营才能获得效益。因此，现在很多个体买车的用户可能逐渐会将车辆处理掉，取而代之的是集团化的采购和运营。”严鉴铂说，这是一大变化。

    与此同时，在重卡行业产能过剩的情况下，今后将更加注重走出去。“有专家称重卡行业产能目前有170万~180万辆，国内每年的真正需求也就70多万辆，以明年为例，高不到80万辆，低不过70万辆。”严鉴铂分析道：“与此同时，国家对市场的结构调整也更注重走出去，而且是组团出海，并非单打独斗，且组团出海的一定是央企等大型企业集团。他们出去承包一些工程，将会带上大量的基建工程车辆、运输车辆等跟着走出去。而我们，要关注这些大部队的动向，为他们做好配套，做好服务。”

    而法士特将瞄准这两大市场，在AT液力自动变速器、S超级变速器、减速机等产品上做好充分准备，抓住结构调整的机遇。