报废还是排放升级 黄标车命运该如何

    每个城市的车都再不断的增加，所以我们的城市也越来越拥堵，在这个队伍当中，有一部分就是面临淘汰的黄标车，如果说到柴油的黄标车，那么很多人第一时间想到的就是国一、国二排放标准的车，或者会想到这类车被限行被淘汰。

    不能卖还禁行 黄标车被赶出市区

    目前我国大部分城市对于黄标车的应对方式很有限，有的是把那些达不到国三排放标准的柴油车全部“赶出”了城市的中心，虽然它的尾气不再排放到市区，但这种方式是否也变相的将城外变成了污染的重灾区？即使国家已经提出黄标车提前报废的补贴办法，但这种方式似乎在目前的效果并不理想，黄标车不能过户，这也就意味着不能转卖，那些刚买没几年的黄标车应该何去何从呢？

    排放升级 黄标也能变绿标

    黄标车并不是只有被“驱赶”和被淘汰的命运，去年山东省就发布了柴油车黄标改绿标的办法，对于已经达到要求的柴油黄标车，通过加装尾气净化设备,使其颗粒物排放达到国Ⅲ以上标准的绿标车的水平,实现“黄改绿”，但是这个办法还并没有全面的实施开来。排放升级也许是目前最好的黄标车应对办法，但这也仅仅是针对于满足国二排放的黄标车，国一以及国一之前的车又该如何处置？

    用户也想环保 奈何国家补贴低

    在成都全面执行国四排放的时候，我问过一位还在使用国一车的用户，都已经到国四了，为什么还不换车？他只是无奈的笑了笑，要是有钱他也想换车，奈何现在国四车价格太贵，报废补贴与新车价格相差太远。确实，黄标车提前报废的补贴太低，与其提前报废，不如凑活将就继续用，这就是用户的普遍心理。

    编后语：目前全国还在继续营运的柴油黄标车数量太过于庞大，必须采取有效的办法来解决这个问题，小编认为，对于满足排放升级的车辆，均可以采取加装配套设备的办法达到黄标变绿标的目的，同时对于那些无法升级的车辆，加大给予提前报废补贴，减小用户购置新车的成本。如果这些真的都实现，那么黄标车的问题也就妥善解决了。