物流车批量订单增多 上半年高端轻卡赢得市场

    记者近日在所居住的小区里，偶然间看到一辆崭新的贴着国四排放标识的欧马可厢式货车，出于职业习惯便上前去与司机攀谈。得知该厢式货车用于市内搬家，购置时间还不到一个月，时值晚上八点半，司机已经把今天的活儿收拾利索。“公司现在有40辆厢式货车，由于办了通行证，可以全天24小时在市内行驶，尽管不受禁行制约，但今年以来接到的活儿明显比以前少，其他公司的同行活儿也不多。”司机在准备用餐之前，与记者如此交谈。——其实这是个缩影，反映出的一个现象就是搬家公司（城市货运的一个部分）的总体市场行情不如从前，这导致的一个现象就是市场对轻型卡车的需求在变小。

    事实上也是如此，从中国汽车工业协会已经公布出来的轻型货车（含非完整车辆）产销数据来看，1~5月的销量为690544辆，同比下降17.14%。尽管5月较4月降幅收窄，市场行情已经逐渐开始有回暖迹象，但今年上半年销量同比下滑的态势已基本成定局。

    上半年高端轻卡赢得市场

    今年上半年总体市场走势已定，产销规模同比都将缩小。对此，一位业内人士曾分析：部分缺乏竞争力企业的产品在经历国四排放升级之后，已经退出市场；受大经济环境的影响，部分没有货源的个体轻卡用户改行。此外，一些用户选择其他车型替代轻卡。这些原因直接反映在今年上半年的轻卡市场表现上。

    不过，经过国四排放升级的“洗礼”，一些高端轻卡车型却迎来了逆势增长。其实在去年年末，不少轻卡生产厂家和经销商就向记者表示，2015年上半年会迎来高端轻卡的快速增长。这一市场预判在今年上半年得到验证，正如福田欧马可的市场定位是高端，今年上半年的增长速度很快。“轻卡高端用户将越来越多，随着城市物流业发展，一些集团用户在更换、购置新车时非常注重使用成本。所以，与低端轻卡相比，他们更愿意选择高端轻卡。”某轻卡品牌相关人员表示。

    从中国汽车工业协会统计的企业产销数据来看，预计今年1~6月，销量位列前五的企业分别是福田、江淮、江铃、东风股份和金杯，而排在末尾产销量为0的企业数量高达7家，单月产销量不过百的企业超过20家。如此来看，轻卡的市场集中度越来越高，而一些低端的轻卡品牌也正在被市场淘汰。

    物流车批量订单增多

    在总体低迷的轻卡市场，物流是一个最大、也是最有潜力的细分市场。开瑞绿卡的销售老总曾对记者讲，汽车产品的投放要从未来市场发展需求出发，对于轻卡产品，就得对未来物流业的发展做研究。

    物流业确实是当前轻卡市场增长的一个主阵地。“从企业的销售订单就可以看出端倪，一般都是批量下订单，少则几十辆，多则几百辆。”某轻卡企业人士告诉记者。此外，据介绍，轻卡的主要物流市场是短距离运输，一般为城市物流配送。随着电商、物流业的升温，附加值较高的产品运输越来越多，如快递、冷链、危险品运输等高端物流运输市场对产品的性能提出高标准和高要求，这就要求轻卡产品品质提升。

    体验式营销成为主营销方式

    体验式营销也是今年上半年轻卡行业的一个特点，体验式营销已经成为众多轻卡企业的重要营销手段。从今年上半年来看，如江铃轻卡的低碳中国行、江淮轻卡的节油大赛、福田奥铃&图雅诺品质体验万里行等，这些体验式活动，让用户在接触产品的同时了解产品，从而让产品在市场低迷的态势下赢得用户。总之，体验营销是未来轻卡产品推广的一个重要方式。