长头重卡将在中国复兴？有人点赞有人反对
一向在中国市场处于边缘性地位的长头卡车，很可能就要翻身做主人了。
工信部近日发布的GB1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》征求意见稿（简称意见稿）在业内迅速传开。这次发布的征求意见稿中有很多修改和新增内容，其中，长头卡车长度最大限值的改变引起了业内的广泛关注。
之前，整车长度受限是长头卡车发展的致命短板。此次征求意见稿中，特别将长头铰链列车单独提出，并规定“长头铰接列车的车长最大限值为18100 mm”，较原长度限值增加了1.6米(GB1589-2004版规定的铰接列车车长最大限值为16500mm)，这一条款，是否会对长头卡车市场带来明显利好？对重卡市场又会带来怎样的影响呢？带着这些问题，记者采访了部分重卡车企的相关人士。
点赞派：装载力提升 利于长头车市场发展
提到长头车，第一个想到的就是东风柳汽的龙卡。据记者了解，当下我国长头卡车市场上的主要车型包括东风柳汽的“龙卡”、一汽解放CA1091和CA1092等。柳汽龙卡的年销量可达3000-5000辆，占经济性长头牵引车市场份额的30%以上。
对于意见稿中对长头铰链列车车长最大限值设为18.1米的规定，东风柳汽销售公司副总经理刘志刚认为，这对长头卡车市场来说是一大利好。“首先，车长放宽到18.1米，使得长头牵引车的半挂车箱长度和平头牵引车的半挂车箱长度十分接近，从这一点上可以看出国家有心鼓励长头卡车的发展；其次，虽说现在国内市场是平头卡车的天下，但长头卡车在车辆安全性、舒适性、燃油经济性方面均占有一定优势，其发展前景不容小觑。”
刘志刚表示，长头卡车未来会有很大的市场，年销量或可达到5万-10万辆，达到牵引车市场份额的1/3。“根据市场需求，我们公司会继续拓展长头车产品品系”。据他透露，柳汽新研发的长头卡车预计2016年将面市，新车定位高端市场，舒适度有了进一步提升，并综合了平头卡车的优势，对于长途运输用户来说有很大的吸引力。
与刘志刚相同，中国重汽技术发展中心技术应用所长于俊峰对于GB1589-2012新规也持比较乐观的态度。“相对于平头卡车来说，长头卡车转弯半径较大，不适合多山路、多弯道的地区使用。长头车在美国居多，而我国的路况比较复杂，相对美国比较简单的平坦路况，长头卡车在我国发展一直不太受宠，到目前为止市场上的长头卡车车型比较少。这次意见稿对长头卡车的车长放宽到18.1米，基本能满足实际运输需求,使长头车装载货物能力的劣势得到改善，对于长头卡车的发展会起到一定的促进作用，尤其是4×2长头牵引车。对于用户来说，又多了一种选择。”
于俊峰告诉记者，目前国内市场长头卡车容量不超过一万辆，新版法规一旦确定发布后，对长头卡车的销售会有一定的利好；而且，政策出来后，中国重汽也会根据市场需求，调整长头车的战略规划。
同样，计划引入纳威司达长头重卡产品的江淮，对于这一新规也较为看好。江淮重卡营销公司网络管理部部长王宗权表示，江淮与纳威司达在长头车方面已开展项目合作，但现在还没有可以导入市场的产品，政策出来后会对长头车有更多的关注。“现在长头车在中重卡市场上的份额不到1%，主要以低端车型为主，新政策实施后，企业会相应地对长头车做出规划和部署，给长头车销量带来一定的利好。”
反对派：长头卡车不适合中国国情
与“点赞派”相比，华菱星马汽车集团一位负责人则不看好长头车市场的发展。他认为，中国人口基数大，道路资源不是很宽裕，应该参照欧洲法规，以平头车标准为主。“长头车适合地大人少、工业及高速公路发达的国家，比如美国、加拿大以及澳大利亚就是长头卡车居多。而我国土地资源紧张、人口密集，不适合发展长头车，更适合平头车。长头车无论在道路上还是在停车场方面都会占用更多的资源。而且，从安全性来说，尽管长头卡车在道路上对于自身的安全保护更好一些，但对别人的安全并没有太多好处，依旧存在威胁。”
同样，一汽解放汽车有限公司规划发展部一位工程师在接受采访时也认为，此次发布的意见稿中对长头铰链列车车长放宽的政策并不合理，会对卡车行业造成很大影响。他解释说：“现在我国的市场情况决定了平头卡车占据主流。新规一旦实施后，厂家要研发生产新车，会导致成本代价太大，并且给平头车的发展带来一定压力，这个政策并不符合我国的国情。”
一汽解放青岛汽车有限公司市场服务部一位负责人则表示，由于国内市场上现在是平头卡车的天下，长头卡车车型并不多，已具备研发生产长头卡车的车企仅有少数几家，此新规一旦确定实施，时间比较仓促，多数企业还不具备研发生产能力，会造成不公平的竞争环境，长期来看并不利好长头车市场的健康发展。他还向记者坦言，“既然长头车车长可以放宽，那么也应该把平头车车长放宽，这样才能创造一个相对稳定和公平的竞争环境。”
由此来看，GB1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》刚刚开始征求意见，就已引得如此多的争议，其关于长头车的规定能否顺利通过审定并发布，仍然未明。
