走进国五时代 锡柴恒威两款发动机要做“三有动力”

    近日，以“驰之以恒•威力升级”为主题的恒威4/6DLD国五产品推介会在无锡举行。本次推介会的主角是锡柴恒威4DLD 4.4L 国五发动机和6DLD 6.6L国五发动机。这两款产品，均是有背景、有智慧、有信心的“三有动力”。

    那么，究竟什么是“三有动力”呢？

    有背景：兄弟奥威提供技术支持

    据一汽锡柴销售公司总经理助理张东介绍，这两款发动机是在奥威CA6DM 基础上进行技术革新的成果，它们全面继承了6DL奥威柴油机的技术特点，并沿袭了奥威柴油机的开发流程。其中，4DLD净质量为550KG，6DLD净质量为680KG，这两款发动机B10寿命分别达到50万公里和80万公里。同时，两款发动机采用正向设计，主要零部件吸收了CA6DL机型中的一些先进结构，如活塞、活塞环、曲轴、轴瓦、缸套等，尤其是配气机构及气缸盖的主体结构保持同L机相同，使得这两款发动机在研发前期就奠定了技术优势。

    据了解，这两款发动机以中重卡为主要配备对象，同时可以配备部分客车。“恒威4DLD发动机主要搭载4X2载货车、4X2自卸车、7—8米公交车、8—9米校车等车型；恒威6DLD发动机主要搭载6X2载货车、8X2自卸车、10—12米公交车、9—11米团体旅游大巴等车型。”张东补充说道。

    对于国四标准轻型柴油机来说，达到国五排放的技术路线主要有SCR（尿素催化还原）和EGR（废气再循环）两种。其中，SCR发动机的特点是整车基本无改动，标定工作量小；EGR发动机的特点是整车改动较小，标定工作量大。本次推介会上的两款发动机采用的是SCR技术路线，先通过“机内净化”（提高喷射压力/优化燃烧等）把PM降到排放限值0.02g/kW.h以下，同时NOx会升高到9g/kW.h以内，再通过SCR降低NOx至限值内（2.0g/Kw.h），NOx转换效率达到80%以上。此外，这两款发动机还具备升级欧六的潜力。

    有智慧：锡柴APP做军师锦囊

    在今年9月26日锡柴建厂72周年厂庆上，智慧锡柴APP正式上线。智慧锡柴APP不仅使锡柴能够通过这一全新的服务工具，更快地响应客户需求，全面提升服务水平；还可以让用户随时随地搜索并查看发动机的零件图册、使用维护手册和保养使用要求，通过APP实现派工服务，最大限度地优化服务过程和服务效率。

    如今，这一软件也正式应用到恒威两款发动机的整个运营过程中。“锡柴APP将通过用户管理、保修管理、技术支持及查询、热点活动、用户互动等5个环节，为使用这两款发动机的用户提供最全面的服务保障，让他们感受到这是一款智慧的发动机。锡柴借力互联网+，正不断为用户带来更多智能化、个性化、便捷化的服务，并能快速满足用户的使用需求，提升用户对锡柴‘精芯服务’品牌的认可。”一汽锡柴副厂长季一志在会上如是说道。

    这两款发动机的“智慧”，还体现在适应客车的产品结构上。张东表示，“要想提升对客车性能的适应性，需要解决发动机中低转速动力增强、中低转速部分负荷油耗改善等问题。针对这些问题，锡柴两款发动机采取了高压喷射/高燃烧压力及凸轮型线优化、小涡轮增压器等主要技术措施。”

    有信心：服务升级提供保障

    如今的发动机企业，在拼质量、拼价格的同时，更在拼服务。既然发动机技术在升级，锡柴的售后服务体系是否也在随之升级呢？季一志在关于恒威4/6DLD国五服务保障方案的演讲中给出了答案。

    季一志表示，国五升级对服务带来了不小的变化，包括产品的变化、服务专用设备的变化等。应对这些改变，锡柴对国五服务的技术变革也有所准备，如技能培训、服务技能支持、服务设备投放、服务网络及配件网络的完善等。

    在技能培训上，目前锡柴已完成国五各类服务技术培训资料的编制，建立了国五服务实训基地。基地设有电控示教台、发动机性能试验台架、低压油路检测设备、电控线路诊断盒、故障诊断仪等专业维修检测工具。

    除此之外，在真正考验服务硬实力的设备投放上，锡柴也已培养了一大批具有电控服务能力的服务站，并配置了专业的故障诊断仪、诊断检测维修工具、专用维修工具等，可以向用户提供快速、有效的专业服务。而且，其专用国五诊断软件已开发完成，其中包含的诊断升级包已下发到锡柴各服务网点，通过对现有故障诊断仪的升级即可进行国五诊断。