国五实施 卡车市场是否牵一发而动全身

    俗话说，牵一发而动全身，自2016年4月1日起，东部11省，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准。政策一出，引发了业内大咖的广泛关注。时间已经过去两周了，这一政策动向，是否让卡车市场“牵一发而动全身”呢？记者通过大数据库进行了了解。

    国五卡车占比小 全国仍以国四为主

　　明眼人都知道，此次东部11省份国五实施所面对的车型，很大一部分来自政府采购车，政府对国五实施排放标准有一定的预期，所以4月1日正式实施国五以后，并没有出现大面积换购国五车辆的情况，很多政府部门已经提前换购和新购国五车。大部分强制实施国五的车辆已经从国四平稳过度到国五。

　　除了政府采购车外，企业和个人采购环卫、邮政用途产品的数量较少，所以对专用车市场的影响也比较小。夏工楚胜专用车销售公司负责人就表示，国五产品价格不太稳定，很多企业在换购国五产品中，出现了消极应对的态度，导致部分地区国五实施难度较大，因此在江浙等部分地区出现了暂缓两个月实施国五排放的情况。

    于此同时，国五底盘和发动机等国五产品零部件数量较少，所以国五标准实施以后，并未对整个卡车市场造成较大的影响，目前全国仍以国四产品为主，专用车也不例外。尽管如此，还是有不少经销商，闻风而动，早早地做好了准备，应对国五标准实施所带来的产品市场需求。

　　韩磊是中国重汽河北廊坊的经销商，他介绍说，虽然国五产品比较少，但是中国重汽有成熟的国五技术，在应对国五过程中，积极采取措施，去国四库存的同时也准备了国五产品。尤其是中国重汽邮政用车，已经备足了“粮草”，既有国四产品，也有国五产品储备。

　　大连晟达汽车销售服务有限公司主要代理江淮汽车、庆铃五十铃、福田欧马可等品牌车型，相关负责人告诉记者，虽然此次国五实施并不涉及普通载货车，但是大连晟达汽车还是积极做好了应对国五的准备。目前，所代理的大部分轻卡品牌都有国五产品上架销售。

　　卡车用户谨慎观望 价格和技术成为掣肘

　　政策支持和引导，加之各个企业针对国五也有备而来，国五标准升级大势所趋，那么面对国五购车用户又是什么反应呢?据记者观察了解，大部分卡车用户对国五产品持有保守和谨慎的观望态度，原因不外乎以下两点。

    价格因素：河北的钱师傅最近准备换车，虽然听说国五的产品已经开始在东部11省份实施了，包括河北在内，但这对他并没有产生太大影响。钱师傅开的是普通小货车，在河北的一个县城跑货运。虽然现在国家鼓励购买国五产品，但是国五产品价格相对较高，并且不稳定。同时，部分经销商，从2015年开始就已经通过降价优惠等促销手段来清理库存国四产品，购买国四产品对钱师傅来说，非常划算，所以钱师傅最终还是选择国四车。

　　技术因素：浙江的叶师傅一直从事长途干线运输，他向记者透露，在购置新车上，除了价格因素外，他最担心的就是国五卡车技术性能是否可靠，国五产品维修配件是否充足等问题。现在虽然很多企业都具备了国四升国五的技术条件，但是国五产品在国内毕竟占少数。叶师傅觉得用国五车没有国四车用的踏实。

　　记者了解到，有不少用户都存在类似叶师傅这样的担忧。叶师傅的担忧不无道理，虽然国四升级到国五有一定的技术继承性，但是在技术升级上还是需要迈过几道坎，才能顺利升级。据记者了解，重型车国四升级到国五技术难度不大。但轻型车国四到国五要由双DOC 转化为DPF技术路线，难度不小，对发动机排放标定的要求很高，DPF实用化的要求也很高，同时对油品的要求更高，技术升级有一定的难度。

　　由此看来，虽然国五排放标准升级是大势所趋，但由于环卫车、邮政用途等专用车在整个卡车市场占比小，加之价格和技术等方面的因素的制约，东部11省份实施国五排放标准并未对卡车市场造成“牵一发而动全身”的影响。