唐骏双燃油冷藏车强势来袭

    “国四”排放要求刚刚落地，“国五”就马不停蹄的开始行动。国家环保治理力度的加强和黄标车淘汰步伐的加快既是对主机厂技术储备的一种挑战，更对广大用户选车购车能否一步到位的考验。新形势下，双燃料卡车以其独有的经济性和环保性优势强势来袭，成为许多用户关注的车型，下面小纺为你推荐一款唐骏小宝马双燃料冷藏车。

唐骏双燃料冷藏车

    唐骏双燃料冷藏车整车型号ZB5034XLCBDC3F，底盘型号：ZB1034BDC3F，整车尺寸：5055×1780×2760(mm)，货厢尺寸：3120×1570×1700 (mm)，上户吨位：1.375吨，整备质量：1.985吨，总质量：3.49吨，轴距：3300mm/2700mm，选用唐骏欧铃小宝马单排驾驶室，搭载小康88马力发动机，5档变速箱，3吨后桥，185R14真空胎，油刹，有环保公告。

    唐骏汽车小宝马双燃料车其实汽油/CNG动力是在原有汽油机发动机基础上增加供气、控制系统等装置，成本不高只需5000元左右，具有一定资质的改装厂就可实现油气两用改装，这在乘用车改装中较为常见，但一定注意的是改装是在汽油机的基础上才能实现，因为汽油发动机和燃气发动机点火方式均采用火花塞点火，而柴油机采用压燃式。

    双燃料卡车除了在轻型车领域应用外，在重卡领域也有柴油/LNG动力模式，但由于其技术难度大，往往掌握在实力雄厚的主机厂，如国内的玉柴、潍柴等。柴油/LNG发动机为了满足重卡要求的强动力需求，采用高压共轨直喷燃料系统，以柴油机压燃方式为主体，当气缸内混合气压燃后引入天然气能源做功，以潍柴的HPDI技术为例，发动机在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃，剩余95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功。

    这样燃料供给方式和点火方式表现在实际运行中就是可以没有天然气，但必须拥有柴油。这对发动机制造厂的技术提出很高要求。当然其优势也是明显的，发动机动力、扭矩、功率方面与柴油发动机相差无几，而且发动机改动较小，轻松满足国五排放等。