环保部征求意见 轻型车2020迈入“六”时代

    按照以往经验，商用车行业的排放控制升级都是先“重”后“轻”。这不，5月12日，环保部发布了“关于征求国家环境保护标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》意见的函”。从即日起到6月13日，各相关方可提出书面意见。

    在《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》中，记者看到，其规定了轻型汽车污染物排放第六阶段型式检验的要求和确认、生产一致性和在用符合性的检查和判定方法。

　　该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车（包括混合动力电动汽车）。

　　具体来看，对于装用点燃式发动机的轻型汽车，该标准规定了在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、加油过程污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

　　对装用压燃式发动机的轻型汽车，本标准规定了在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

　　此外，标准也规定了燃用液化石油气（LPG）或天然气（NG）轻型汽车的特殊要求。

　　从涉及的方面看，这份标准可谓全面，不但规定了轻型汽车型式检验的要求和确认、生产一致性和在用符合性的检查与判定方法，还规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用污染控制装置，在污染物排放方面的型式检验规程，以及排气后处理系统使用反应剂的汽车的技术要求，以及装有周期性再生系统汽车的排放试验规程。

　　与GB18352.5-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》相比，这份标准的主要变化有：变更了Ⅰ型试验测试循环，加严了污染物排放限值，增加了汽油车排放颗粒物数量测量要求；将实际行驶污染物排放（RDE）试验定为Ⅱ型试验；加严了Ⅵ型试验项目和限值；对车载诊断系统的监测项目、阈值及监测条件等技术要求进行了修订；修订了获取汽车车载诊断系统和汽车维护修理信息的相关要求；修订了生产一致性检查的判定方法和在用符合性检查的相关要求；修订了试验用燃料的技术要求；增加了加油过程污染物控制要求；增加了混合动力电动汽车的试验要求。

　　在这份标准自发布之日起，即可依据其进行型式检验，自2020年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求。