加装备电系统可让冷藏车发动机熄火后继续工作

冷藏车上的冷冻冷藏系统跟一般空调原理差不多，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动，冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器安装在车厢内。工作时，从蒸发器出来的低压气态制冷剂经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液瓶进行干燥除湿与缓冲，然后以稳定的压力和流量流向膨胀阀，经截流和降压最后流向蒸发器。制冷剂一遇到低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度因此降低，达到制冷目的。液态制冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。压缩机相当于整个空调系统的心脏，一旦停止工作，整个空调系统将瘫痪。

冷藏车制冷机组备电系统

现有冷藏车一般只有一个压缩机，压缩机的动力来源于汽车的发动机，在冷藏车发动机熄火状态时，压缩机也处于停止状态，此时的空调系统不工作，在这段期间，冷藏车厢内的温度会上升，难以保证车厢内产品的的质量；另外，在冷藏车再次启动时，压缩机需要消耗更多的能量才能使车厢温度再次降低到适合温度。

冷藏车备电冷冻冷藏系统，其特征在于：包括主压缩机、电动压缩机，所述主压缩机与冷藏车发动机连接，所述电动压缩机与冷藏车电源系统连接；所要解决的技术问题是提供一种冷藏车备电冷冻冷藏系统，在冷藏车发动机停止工作时，通过备电压缩机也能保持车厢内温度，更适合长途运输。当冷藏车发动起开启时，主压缩机工作，而电动压缩机处于停止状态，主压缩机与冷凝器、热交换器、蒸发器等组成一个空调系统，对车厢内环境进行制冷；当冷藏车熄火后，主压缩机与发动机一起停止工作，此时可以将车上的电动压缩机插上电源，启用电动压缩机，电动压缩机与冷凝器、热交换器、蒸发器等组成一个空调系统，由于电动压缩机功率较小，其主要是用于维持停车后车厢内的温度。由双压缩机组成的空调系统，尤其适合长途冷藏车使用。