新蓝牌后，“一味买宽”彻底终结

蓝牌轻卡新规后对车辆载重量、轮胎型号及货厢尺寸宽度等都进行了明确的规定，其中规定货厢的内宽不得超过2米1，当卡友还被政策搞得一头雾水时，却没意识到未来的蓝牌轻卡驾驶室尺寸结构将发生重大变化……

对于蓝牌轻卡而言，之所以有窄体、中体、宽体之分也是源于中国轻卡市场的多样化需求及阶段发展的结果。由于工况场景、货物类型、货厢尺寸等不同的用车需求便对车宽尺寸有着多样化的需求。

随着用户年轻化趋势的明显，舒适性成为年轻卡友更关注的一个产品核心优势点，驾驶室宽度越做越宽，这样确实满足了一部分对舒适性要求更高的卡友。但由于蓝牌市场的混乱，“大吨小标”的情况已经演变成市场最大的病态，宽体驾驶室更多被用于匹配宽度达2米4甚至是2米5的货厢，这也间接导致了蓝牌宽体驾驶室的滥用。

驾驶室真的越大越好？当然不是！一方面驾驶室做得越大、自重也就越大，而车身的风阻系数也同步变大，也就意味车辆的经济性其实并不好；另一方面驾驶室结构造型没变，只是在原有的平台上进行扩展，宽度好像变大了，实际驾驶室内部的空间并没有提升多少。再加上如今新蓝牌法规落地，大于2000mm以上的蓝牌宽体真的还香吗？